VTT électrique tout suspendus Giant Trance X E+3 Marron/Noir.

VTT électrique tout suspendus Giant Trance-X E+3.

Plus vite en montée, plus longtemps sur la route et simplement plus de plaisir sur les sentiers – quand vous voulez ! Offrez-vous la liberté de prolonger vos aventures sur les sentiers avec ce 29er puissant et fluide.

Le moteur SyncDrive Pro donne à la nouvelle Trance X E+ (VTT électrique tout suspendus Giant Trance-X E+3) un couple impressionnant de 80 Nm et jusqu’à 360 pour cent de soutien – réglable avec la nouvelle application Giant E-Bike. Vous avez maintenant la liberté de profiter des pistes exactement comme vous le souhaitez. Si vous voulez juste profiter, vous choisissez la pleine puissance. Vous pouvez aussi régler le moteur de façon moins agressive pour tirer le meilleur parti de votre entraînement. Le triangle arrière sensible du Maestro avec un débattement de 140 mm et la fourche de 150 mm offrent une toute nouvelle expérience de conduite sur les sentiers simples techniques, dans un sens comme dans l’autre, qui n’est que renforcée par la géométrie avancée parfaitement adaptée aux roues de 29 pouces. La batterie, notre EnergyPak Smart Integrated 625, est discrètement dissimulée dans le tube inférieur du cadre ALUXX SL. La nouvelle unité de commande RideControl Ergo, que vous pouvez combiner avec un écran RiodeDash EVO, offre de nombreuses possibilités, de la navigation au suivi des données sur la santé et la forme physique – tout ce dont vous avez besoin pour une journée de randonnée exceptionnelle !

Autonomie
Combien de kilomètres puis-je parcourir avec la batterie de mon V.A.E. ?

Est-ce que je peux prévoir un parcours de 50 kilomètres, ou même de 120 ? C’est une information essentielle pour les futurs propriétaires d’un vélo électrique. En ce qui concerne l’autonomie d’une batterie complètement rechargée, les fabricants tentent de fournir des informations aussi réalistes que possibles. Dans la pratique, l’autonomie maximale d’une batterie dépend de nombreux facteurs : le type de moteur, la quantité d’énergie (400 ou 500 Wh), son état d’usure et son âge. Mais le poids du cycliste, sa position, son style de conduite (fréquence des démarrages, cadence) et le mode d’assistance sélectionné (Eco, Tour, Sport, Turbo) ont également une grande influence sur l’autonomie. Le type de parcours (en côte ou plat), de surfaces (asphalte ou chemin) et même le vent (vent contraire, vent de dos) et le profil des pneus ont aussi des conséquences. Pour toutes ces raisons, il est très difficile de donner des indications précises et fiables sur l’autonomie d’une batterie.

ÉQUIPEMENT